Цельнолитые шины «суперэластик» для вилочных погрузчиков

Цельнолитые шины «суперэластик» — высокоэластичные массивные шины, предназначенные для использования при экстремальных режимах эксплуатации. Благодаря особенностям конструкции и высоким амортизационным свойствам они обладают более широкими возможностями по сравнению с другими типами массивных шин.

Цельнолитые массивные шины не требуют специального обслуживания, имеют высокую эксплуатационную надежность и безопасность, обеспечивают более высокую маневренность в стесненных условиях, их применение способствует более экономичному расходованию топлива и электроэнергии.

ООО «Уралшина» — единственный в России завод, обладающий авторской запатентованной методикой производства трехслойных цельнолитых шин. Кроме того, специалистами предприятия серьезно доработана рецептура резиновых смесей на основе использования 90% натурального и 10% синтетического каучука.

Гарантийный срок эксплуатации массивных шин «суперэластик» производства «Уралшина» составляет 2500-3000 моточасов.

Область применения

Цельнолитые шины «суперэластик» применяются на вилочных и прочих погрузчиках грузоподъемностью до 3 т включительно. Они незаменимы в условиях металлообрабатывающих и машиностроительных заводов, где велика вероятность повреждения колес металлической стружкой или другими острыми предметами. Кроме того, подобными шинами комплектуется коммунальная техника, перегружатели лома, некоторые виды экскаваторов и другая спецтехника. Шины «суперэластик» используются на относительно ровных твердых основаниях.

Широкий типоразмерный ряд цельнолитых шин «суперэластик» производства ООО «Уралшина» позволяет использовать их на погрузчиках, производимых компаниями: ОАО "МЗиК", Nissan, Balcankar, Lemmens, Rocla, Linde, Boss, Daewoo, Marubeni, Hyster, Bobcat, BT, LMY, Clark, Toyota, Mitsubishi, Komatsu, Dressta, Kalmar, Case.

Конструкция цельнолитых шин

Цельнолитая шина «суперэластик» марки «Уралшина» состоит из трех слоев —  внутреннего посадочного, промежуточного демпфирующего и наружного протекторного. Каждый слой выполнен из различных материалов, которые по-разному влияют на модуль упругости шины.

  • Внутренний посадочный слой используется для закрепления шины на ободе колеса. В посадочной части шины «суперэластик» кроме волокон из полиамидного корда предусмотрена жесткая кольцевая конструкция из стальной проволоки. Монтаж шины на обод происходит путем деформирования посадочной части, за счет радиального и осевого натяга.
  • Средний демпфирующий слой — более упругий, он обеспечивает амортизацию шины и отвод тепла из резинового массива.
  • Внешний протекторный слой отвечает за качество сцепления с дорожным покрытием, а также курсовую устойчивость и проходимость.

Преимущества цельнолитых шины «суперэластик»

По сравнению с обычными пневматическими шинами цельнолитые шины «суперэластик» обладают очевидными преимуществами.

  • Увеличенный срок эксплуатации.

Ресурс ходимости цельнолитых шин «суперэластик» выше в 2 — 2,5 раза. Широкий профиль и плоский отпечаток этих шин делает их более устойчивыми, поэтому при движении нагрузки распределяются максимально равномерно по всей площади шины и, таким образом, исключается усиленный износ на отдельных участках. Шина служит намного дольше.

  • Высокая стойкость к внешним воздействиям

Цельнолитые массивные шины отличаются высокой стойкостью к проколам и порезам, они продолжат работать, даже если в резиновый массив внедрится металлический предмет, а кроме того, обладают высокой стойкостью к истиранию.

  • Повышенная безопасность эксплуатации техники

Благодаря трехслойной конструкции прочность, жесткость и способность к амортизации шин «суперэластик» отлично сбалансированы. Такие шины не деформируются при нагрузке, более устойчивы. Они принимают на себя всю энергию ударов при движении по неровным основаниям. Это обеспечивает сохранность подвески и трансмиссии транспортного средства, а также безопасность водителя.

  • Более высокая грузоподъемность

Шины «суперэластик» по сравнению с пневматическими шинами тех же размеров обладают более высокой грузоподъемностью. Это позволяет более эффективно использовать их при складировании грузов на высоте от 5 до 7,5 м.

  • Снижение затрат энергии на передвижение

Применение шин «суперэластик» на 10 — 15% снижает затраты энергии на передвижение. Специальный протектор обеспечивает максимальное сцепление с различными видами дорожных покрытий, что облегчает движение и позволяет эксплуатировать двигатель в менее напряженном режиме.

  • Отсутствие постоянного обслуживания

Цельнолитые массивные шины «суперэластик» не требуют специального обслуживания, в частности замены камеры либо подкачивания.

  • Взаимозаменяемость

Шины «суперэластик» полностью взаимозаменяемы с пневматическими шинами, поскольку монтируются на одни и те же ободы. Таким образом, появляется возможность расширить область применения погрузчиков.

Технические характеристики

Шины «суперэластик» производства ООО «Уралшина», ТУ 2527-085-00148984-2002

Обозначение шины, модели

Размеры шины, мм

Угол конуса посадоч-         ного        диаметра, град

Масса шины, кг, не более

Максимальная нагрузка на шину при скорости до 25 км/час, Н (кгс)

Обозначение чертежа обода

Гарантийный срок эксплуатации, моточасы

наружный диаметр

ширина профиля

посадочный диаметр

ведущее

ведомое

4.00-8 SE
С-159

410 ±5

106 ±3

188 ±2

5

10,7

 

7100 (730)

1216 03 00071
1216 03 00071-01
(3.00D-8)

2200

5.00-8 SE
С-131

458 ±5

134 ±3

197 ±2

5

17,2

 

7850 (800)

3.00D-8*

1500

5.00-8 SE
С-158

458 ±5

134 ±3

197 ±2

5

18,5

 

7850 (800)

3.00D-8*

2200

6.00-9 SE
С-168

530 ±5

145 ±3

214 ±2

5

26,2

17100 (1750)

13900 (1420)

103 К 0200261,
103 К 0200261-01
(4.00Е-9)

2200

6.50-10 SE
С-116

580 ±5

172 ±3

248 ±2

5

36,5

22932 (2340)

17500 (1780)

5.00F-10*

1500

6.50-10 SE
С-154

580 ±5

172 ±3

248 ±2

5

37

22932 (2340)

17500 (1780)

5.00F-10*

2500

7.00-12 SE
С-99

659 ±5

177 ±3

298 ±2

5

46,2

28400 (2900)

 

5.00S-12*

1500

7.00-12 SE
С-167

659 ±5

177 ±3

298 ±2

5

46,2

28400 (2900)

 

5.00S-12*

2200

8.15-15 SE
С-134

695 ±5

210 ±4

378 ±3

5

55,5

33320 (3400)

 

7.00-15*

1500

16×6-8 SE
С-127

(с буртом)

410 ±5

145 ±3

196 ±2

 

14,6

 

9500 (970)

4.33R-8*

2000

16х6-8 SE
С-160

410 ±5

145 ±3

196 ±2

5

15

 

9500 (970)

4.33R-8*

2200

18х7-8 SE
С-128

(с буртом)

458 ±5

152 ±3

196 ±2

 

20,4

21000 (2143)

 

4.33R-8*

2000

18х7-8 SE
С-143

458 ±5

152 ±3

199 ±2

 

21,3

21000 (2143)

 

4.33R-8*

2500

21х8-9 SE
С-166

525 ±5

200 ±4

217 ±2

5

34,7

24500 (2500)
19600 (2000)

20500 (2100)

3000.19.00.001
(6.00D-9)

2300

23х9-10 SE
С-152

(с буртом)

583 ±5

194 ±3

246 ±2

 

42,5

25970 (2650)

 

6.50F-10*

2200

200/50-10 SE
С-151

(с буртом)

450 ±5

194 ±3

246 ±2

 

22,7

18620 (1900)

 

6.50F-10

2200

* Обозначение обода согласно стандарту «ETRTO»

Проведенные испытания показали, что цельнолитые шины российского бренда «Уралшина» выдерживают нагрузки намного выше заявленных в технических условиях. Так, массивные шины «суперэластик» 4.00-8 выдерживают нагрузку 3000 кг при скорости 25 км/ч. При снижении скоростного режима их нагрузочная способность возрастает более чем в два раза. Данные шины с успехом применяются для комплектации новейших образцов беспросыпных штабелеров ШКПЛ-12 на колесном ходу, используемых в качестве конвейеров для перегрузки сыпучих грузов в портах и железнодорожных терминалах.