ШИННО-ПНЕВМАТИЧЕСКИЕ МУФТЫ

Шинно-пневматические муфты ШПМ - это гибкие сцепные фрикционные муфты обжимного типа со съёмными резиновыми шинно-пневматическими баллонами.

Назначение

Муфты шинно-пневматические  применяются в конструкции нефтепромыслового, нефтеперерабатывающего, бурового, дорожно-строительного, судового и другого оборудования, где в процессе работы  необходимы соединение и разобщение ведущей и ведомой частей и передача крутящего момента рабочему органу оборудования.

 

Применение муфт ШПМ обеспечивает:

  • возможность дистанционного управления, включения (выключения) муфты на ходу;
  • смягчение ударов при включении и при работе;
  • поглощение вибрации;
  • значительное снижение шума;
  • компенсацию небольших перекосов и несоосностей соединяемых валов, допущенных при монтаже;
  • возможность изменения величины передаваемого крутящего момента путём регулирования давления в баллоне.

Муфты шинно-пневматические ШПМ производства ООО "Уралшина"

Муфта шинно-пневматическая ШПМ 300х100-I односторонняя 4066.40.025

Муфта шинно-пневматическая ШПМ 500х125-I односторонняя 4066.41.025

Муфта шинно-пневматическая ШПМ 500х125-II двухсторонняя 4066.41.040

Муфта шинно-пневматическая 2МП 500х125 сдвоенная 4063.08.020

Муфта шинно-пневматическая ШПМ 700х200-I односторонняя 4066.42.025

Муфта шинно-пневматическая ШПМ 700х200-II двухсторонняя 4066.42.040

Муфта шинно-пневматическая ШПМ 1070х200-I односторонняя 4066.43.025

Муфта шинно-пневматическая ШПМ 1070х200-II двухсторонняя 4066.43.040

Муфта шинно-пневматическая ШПМ 1070х200-II двухсторонняя с четырьмя пазами на реборде 4066.43.045

Конструкция муфты шинно-пневматической

Шинно-пневматическая муфта состоит из наружного стального обода, внутреннего барабана, съёмного шинно-пневматического баллона  с ниппелем для подвода сжатого воздуха, закреплённым на стальном ободе гайкой.

К внутренней цилиндрической поверхности шинно-пневматического баллона с помощью гладких шпилек прикреплены металлические колодки с фрикционными (тормозными) накладками. Шпильки пропущены через отверстия в протекторной части баллона и зафиксированы шплинтами.

Шинно-пневматический баллон представляет собой кольцевую камеру овального сечения и состоит из внутренней резиновой камеры с многослойной обкладкой из корда (прорезиненной ткани) и наружного слоя резины, защищающей корд от механических повреждений и других воздействий внешней среды.

Крепление шинно-пневматического баллона к наружному стальному ободу осуществляется при помощи винтов, для этого  по наружной цилиндрической поверхности баллона привулканизированы металлические планки с резьбовыми отверстиями.

Принцип работы

Сжатый воздух через ниппель поступает в шинно-пневматический баллон, который расширяется  и охватывает фрикционными колодками находящийся внутри муфты тормозной шкив, посаженный на шпонке на одном из валов.

На второй из соединяемых валов, также на шпонке, посажена ступица диска, к которому с помощью болтов прикреплена реборда наружного обода муфты.

В результате трения между фрикционными колодками и шкивом происходит сцепление ведущего вала с ведомым и тем самым включается узел агрегата или весь агрегат в целом.