Массивные шины для БТТ

ООО «Уралшина» выпускает массивные шины для направляющих колес, опорных и поддерживающих катков всех видов Российской бронетанковой гусеничной техники: танков, тягачей, самоходных артиллерийских установок и минометов, инженерных машин различного назначения. На заводе освоен полный цикл серийного выпуска опорных катков, включающий в себя изготовление металлоарматуры, массивных шин и сборку катка. Дисковые массивные шины отличаются способностью выдерживать самые высокие нагрузки. В их конструкции для усиления и придания жесткости используется металлический диск, а в качестве эластичного элемента, поглощающего вибрации – непосредственно резиновый массив. Массивные шины Размеры производимых массивных шин: 750х190У, 750х190Р, 700х190, 700х120, 700х85, 700х85Р, 670х170, 670х170Р, 670х140, 670х140Р, 630х170 В-3, 630х160, 630х146, 600х160, 600х140, 600х140Р, 600х80, 560х110, 500х60, 500х60Р, 470х140, 470х95, 400х70, 400х70Р, 225х125, 225х125Р, 200х136, 200х136Р, 180х60, 180х60Р.

*Для заявки на данную продукцию свяжитесь с нашими специалистами.

Диск массивной шины

В качестве конструкционных материалов заготовок диска катка широко используются сплавы на основе алюминия. Алюминий является одним из наиболее легких металлов, что, в сочетании с достаточно высокой прочностью его сплавов, способствует снижению веса диска.

С заготовки на высокоскоростном обрабатывающем токарном центре с ЧПУ снимают припуск металла, обрабатывают посадочную поверхность под реборду, просверливают отверстия под болты, а в ступичной части — посадочное отверстие ступицы катка. Обработка производиться с одной установки, что обеспечивает максимальную степень соосности сопрягаемых поверхностей готового изделия.

Кроме того, высокая точность в изготовлении дисков позволяет качественно произвести балансировку катка в сборе. Это, в свою очередь, способствует уменьшению износа подшипников ступиц, шарниров деталей подвески БТТ.

После механической обработки проводится обычная слесарная обработка — снимаются острые кромки, выполняется операция сборки диска с ребордой, а затем производится окончательный контроль на соответствие геометрических размеров требованиям чертежа, биения обода и дисбаланс.

Благодаря системе СМК функционирует очень строго и хорошо налаженная система контроля качества: на каждом этапе, от заготовки до готового диска, детали отслеживаются по маркировке. После окончательной проверки и одобрения ОТК диск направляется на обрезинивание, а его электронный паспорт будет храниться в течение десяти лет.

Реборда катка

Между дисками опорных катков БТТ выполняется проем для размещения стального гребня гусеницы, взаимодействующего с опорным катком в процессе движения техники.

Поскольку по параметру износостойкости алюминиевые сплавы существенно уступают стали, то для предотвращения износа торцевых поверхностей дисков, собственно и образующих упомянутый проем, на дисках в зоне проема устанавливаются стальные реборды с высокой твердостью металла, резко уменьшающие износовые процессы, и сохраняющие стабильные размеры проема под гребень, что обеспечивает требуемую устойчивость гусеницы в процессе движения машины.

Конструкционным материалом заготовки реборды, как это становиться понятно из сказанного выше, является раскатное кольцо, изготовленное из высокопрочной стали с высоким приделом твердости, обеспечивающей износостойкость изделия.

Обработка заготовки осуществляется на карусельном обрабатывающем центре с системой ЧПУ по технологии, позволяющей изготавливать до шести реборд, в зависимости от модели БТТ, за одну установку заготовки на обрабатывающее оборудование.

Использование данной технологии стало возможным за счет применения специализированной оснастки, спроектированной и изготовленной на нашем предприятии.

Технология обеспечивает высокую степень точности геометрических параметров детали, при условии минимизации технологического времени изготовления и снижения до максимально возможных приделов количества отходов механической обработки.

После этапов автоматизированной и слесарной обработки, реборды проходят контроль качества на соответствие геометрических параметров, а так же показателей твердости требованиям конструкторской документации.

Завершающим этапом процесса изготовления реборды является химическая обработка поверхности, обеспечивающая коррозионную стойкость изделия.