Безбандажные шины

Безбандажная webОсновное преимущество массивных безбандажных шин перед бандажными в том, что из их производственного цикла исключен целый ряд операций: изготовление металлоарматуры, транспортировка ее на завод – изготовитель шин, подготовка металлоарматуры под обрезинку (дробеструйная обработка, обезжиривание, нанесение клеев, сушка клеевой пленки). Кроме того, шины безбандажного типа в отличие от бандажных шин не повреждают и не изнашивают посадочную поверхность обода. Это практически исключает вероятность выхода обода из эксплуатации по ограничению в количестве произведенных монтажно-демонтажных операций и не влияет на надежность посадки шины. Безбандажные шины относят к категории «массивных» индустриальных и представляют собой сплошное резиновое кольцо, армированное (или неармированное) в зоне посадочной части металлокордом. Как правило, они также имеют высокую грузоподъемность и используются при небольших скоростях движения.

Обозначение, размеры и эксплуатационные характеристики массивных шин безбандажного типа

Обозначе-
ние шины
Обозначение
НД
Размеры шины, мм Масса шины, кг, не более Максимальная скорость,
км/ч
Максимальная допускаемая
нагрузка на шину, нагрузка на шину, Н (кгс)
Цена 1 шт,
руб,
без НДС
наружный диаметр
шины
посадочный диаметр шины/наружный
диаметр оправки
посадочный
диаметр оправки / диаметр по разъему
ширина оправки ведущее управлеямое
250х100 ГОСТ 5883-89 250 ±3 178/178 -0,08 128+0,53 100-0,23 2,7 43   4410 (450) 2 144,00
305х62 ГОСТ 5883-89 305 ±3 248/248-0,08 202 62 1,7 16   3680 (375) 1 070,00
400х76 ГОСТ 5883-89 400 ±3 342/342-0,1 310+0,10 76-0,20 2,8 16   5400 (550)  
400х100 ГОСТ 5883-89 400 ±3 340-1/340-0,36 310+0,05 100-0,22 5,8 16   7850 (800) 2 299,47
400х100 (С-115) ТУ 2527-023-
00148984-97
400 ±3 267±0,5/267-0,10 236+0,30 96-0,23 7,5 7,5 3038(310)   4 458,00
400х128 ГОСТ 5883-89 400 ±3 332-0,10 /330-0,10 305+0,10 128-0,26 5,6 16   11770(1200) 3 261,00
410х100 ГОСТ 5883-89 410 ±3 265/266-0,10 236+0,30 103-0,23 8 16   2450 (250) 6 384,00
400х125 конус. ТУ 38.304-13
-07-93
400 ±3 288/310 290+0,32/288±0,1 125-0,10 7   11300(1105) 9860(1005) 4 125,00
450х160 конус. ТУ 38.304-13
-07-93
450 ±3 320/348,2 328+0,36/320±0,1 160-0,10 10,6   16700(1700)   7 272,00
500х160 конус. ТУ 38.304-13
-07-93
500 ±3 370/398,2 378+0,36/370±0,1 160-0,10 12,5 16 18050(1840)   8 412,00
510х110 ГОСТ 5883-89 510 ±3 432+0,5-1 /432,2-0,26 400+0,12 110-0,23 8,2     10790(1100) 3 980,00
520х152 ГОСТ 5883-89 520 ±3 430±0,5/430-0,12 405+0,25 152-0,26 12,3 16   19620(2000) 6 577,73
630х155 ГОСТ 5883-89 630 ±3 538+0,5-1 / 538,5-0,14 505+0,45 155-0,26 14,5 16   6080 (620) 10 046,00
630х160 конус. ТУ 2527-077-
00148984-2001
630 ±3 435+0,5-1 /538,5-0,14 455+0,4/435±0,1 165-0,10 25,5 6 18000(1800)   16 469,00

Безбандажные шины имеют одно существенное отличие от бандажных (дисковых) шин: если вторые крепятся химическим способом, то первые – посредством напрессовки на колесо с натягом. Основное преимущество массивных безбандажных шин перед бандажными в том, что из их производственного цикла исключен целый ряд операций: изготовление металлоарматуры, транспортировка ее на завод – изготовитель шин, подготовка металлоарматуры под обрезинивание (дробеструйная обработка, обезжиривание, нанесение клеев, сушка клеевой пленки). Кроме того, шины безбандажного типа в отличие от бандажных шин не повреждают и не изнашивают посадочную поверхность обода. Это практически исключает вероятность выхода обода из эксплуатации по ограничению в количестве произведенных монтажно-демонтажных операций и не влияет на надежность посадки шины.