Шины «Суперэластик» массивные
«Суперэластик» — цельнолитые (массивные) шины Уралшина. На этой странице собраны решения для двух направлений: вилочные погрузчики и перегружатели лома. URL один — контент разделён по разделам для удобства.
«Суперэластик» для вилочных погрузчиков
Долговечность
Ресурс выше пневматики в 2–2,5 раза: нагрузка равномерно распределяется по широкому профилю и плоскому пятну контакта.
Без проколов и обслуживания
Не боятся стружки и острых предметов. Не требуют подкачки, камер и постоянного сервиса.
Экономия энергии
Минус 10–15% на перемещение за счёт меньших потерь и оптимального сцепления.
Область применения
- Вилочные и прочие погрузчики до 3 т включительно.
- Склад, терминалы, машиностроение и металлообработка — где риски проколов и высокие нагрузки.
- Ровные твёрдые основания, интенсивные режимы.
Конструкция трёхслойной шины
- Посадочный слой: фиксирует шину на ободе. Полиамидный корд + стальное кольцо.
- Демпфирующий слой: амортизация и отвод тепла.
- Протекторный слой: сцепление, устойчивость, износостойкость.
Совместимость
Монтируются на те же обода, что и пневматические. Подходят для МЗиК, Nissan, Balkancar, Linde, Daewoo, Hyster, Bobcat, BT, Clark, Toyota, Mitsubishi, Komatsu, Dressta, Kalmar, Case.
Гарантия и испытания
- Гарантийный срок: 1500–2500 моточасов.
- Испытания: модель 4.00–8 выдерживала 3000 кг при 25 км/ч.
- ~90% натуральный и ~10% синтетический каучук.
«Суперэластик» для перегружателей лома (сверхтвёрдые)
Специальные сверхтвёрдые цельнолитые «Суперэластик» разработаны в 2018 году. Технология — собственная, защищена патентами.
Типоразмеры в производстве
- 12.00-24 (обод 8.50-24) — в т. ч. для FUCHS 360 и аналогов
- 10.00-20
- 12.00-20
Предзаказы
- 10.00-20/7
- 10.00-20/8
- 12.00-20/8
Область применения
- Перегружатели лома/леса: Fuchs, Liebherr, Sennebogen.
- Колёсные экскаваторы: CAT, Komatsu, TEREX, JCB.
- Тяжёлые автопогрузчики: Kalmar, SMV, Hyundai.
- Погрузка/разгрузка вагонов, пресс-ножниц, перевалка песка, щебня, угля, брёвен, леса, труб.
- Площадки открытого типа, зима/лето, асфальт, бетон, металл рифлёный. Не для дорог общего пользования.
Конструкция сверхтвёрдых шин
- Внутренний слой: посадка и фиксация, усиление стальными кольцами.
- Промежуточный слой: композит «подушка» для амортизации и меньшего нагрева.
- Наружный слой (протектор): смесь на основе натурального каучука — сцепление и стойкость к повреждениям.
Преимущества рисунка протектора
- Удлинённый грунтозацеп под углом снижает боковое скольжение, повышает тягу.
- Насыщенность рисунка до 84% выравнивает износ и повышает устойчивость машины.