Шины "Суперэластик"

prodВ сравнении с пневматическими шинами «суперэластики» обладают более высокой грузоподъемностью при габаритных размерах, аналогичных размерности пневматических шин, что позволяет эффективнее использовать их при складировании грузов на высоте 5...7,5 м. Эти шины предназначаются для эксплуатации на погрузчиках и незаменимы в условиях металлообрабатывающих и машиностроительных заводов, где велика вероятность повредить колеса погрузочной техники металлической стружкой или другими острыми предметами.

Пожалуй, абсолютно «золотой серединой» при выборе шин к погрузочной спецтехнике, работающей в экстремальных режимах эксплуатации, можно считать высокоэластичные массивные шины («суперэластик»). Несмотря на то, что эти шины также относят к категории «массивных индустриальных», они обладают более широкими возможностями по конструкции по сравнению с другими типами этих изделий, а их высокие демпфирующие (амортизационные) характеристики и новые варианты конструктивного исполнения выдвинули «суперэластики» в особую категорию шин для погрузчиков. Высокоэластичные шины отличают высокая стойкость к проколам и порезам, оптимальные характеристики по эластичности. Они не требуют специального обслуживания, имеют высокую эксплуатационную надежность и безопасность, обеспечивают более высокую маневренность в стесненных условиях, являются более экономичными в расходовании топлива и электроэнергии.

Обозначение, размеры и эксплуатационные характеристики массивных шин «суперэластик»  производства                 ООО "Уралшина" (ТУ 2527-085-00148984-2002)

Обозначение шины, модели Функциональность колеса Максимальная нагрузка на шину при скорости до 25 км/час, Н (кгс) Угол конуса посадочного диаметра, град** Обозначение чертежа обода Размеры шины, мм Масса шины, кг, не более Гарантийный срок эксплуатации, моточасы
наружный диаметр ширина профиля посадочный диаметр
4.00-8 SE С-159 ведомое 7100 (730) 5 1216 03 00071,
1216 03 00071-01
(3.00D-8)
410±5 106±3 188± 2 10,7 2200
5.00-8 SE
С-131
ведомое 7850 (800) 5 3.00D-8* 458± 5 134±3 197± 2 17,2 1500
5.00-8 SE
С-158
ведомое 7850 (800) 5 3.00D-8* 458± 5 134±3 197± 2 18,5 2200
6.00-9 SE
С-168
ведущее
ведомое
17100 (1750)
13900 (1420)
5 103 К 0200261,
103 К 0200261-01
(4.00Е-9)
530± 5 145± 3 214± 2 26,2 2200
6.50-10 SE
С-116
ведущее
ведомое
22932 (2340)
17500 (1780)
5 5.00F-10* 580± 5 172± 3 248± 2 36,5 1500
6.50-10 SE
С-154
ведущее
ведомое
22932 (2340)
17500 (1780)
5 5.00F-10* 580± 5 172± 3 248± 2 37 2500
7.00-12 SE
С-99
ведущее 28400 (2900) 5 5.00S-12* 659± 5 177± 3 298± 2 46,2 1500
7.00-12 SE
С-167
ведущее 28400 (2900) 5 5.00S-12* 659± 5 177± 3 298± 2 46,2 2200
8.15-15 SE
С-134
ведущее 33320 (3400) 5 7.00-15* 695± 5 210± 4 378± 3 55,5 1500
16x6-8 SE
С-127 (с буртом)
ведомое 9500 (970) 4.33R-8* 410± 5 145± 3 196± 2 14,6 2000
16х6-8 SE
С-160
ведомое 9500 (970) 5 4.33R-8* 410± 5 145± 3 196± 2 15 2200
18х7-8 SE
С-128 (с буртом)
ведущее 21000 (2143) 4.33R-8* 458± 5 152± 3 196± 2 20,4 2000
18х7-8 SE
С-143
ведущее 21000 (2143) 4.33R-8* 458± 5 152± 3 199± 2 21,3 2500
21х8-9 SE
С-166
ведомое
ведущее
ведущее
20500 (2100)
24500 (2500)
19600 (2000)
5 3000.19.00.001
(6.00D-9)
525±5 200±4 217±2 34,7 2300
23х9-10 SE
С-152 (с буртом)
ведущее 25970 (2650) 6.50F-10* 583±5 194±3 246±2 42,5 2200
200/50-10 SE
С-151 (с буртом)
ведущее 18620 (1900) 6.50F-10 450±5 194±3 246±2 22,7 2200

* Указано обозначение обода для монтажа шины, которые должны соответствовать стандарту «ETRTO».

В сравнении с пневматическими шинами «суперэластики» обладают более высокой грузоподъемностью при габаритных размерах, аналогичных размерности пневматических шин, что позволяет эффективнее использовать их при складировании грузов на высоте 5...7,5 м. Эти шины предназначаются для эксплуатации на погрузчиках и незаменимы в условиях металлообрабатывающих и машиностроительных заводов, где велика вероятность повредить колеса погрузочной техники металлической стружкой или другими острыми предметами.

Специальные массивные шины имеют очевидные преимущества перед пневмошинами. Прежде всего, ресурс ходимости «суперэластика» в 2...2,5 раза

выше. Такие изделия не деформируются при нагрузке, а следовательно, более устойчивы и лучше обеспечивают безопасность водителя (можно развивать большую скорость без риска потерять равновесие). Массивные шины продолжат работать, даже если в резиновый массив внедрится металлический предмет, и обладают высокой стойкостью к истиранию.

Кроме того установлено, что применение шин «суперэластик» на 10...15% снижает затраты энергии на передвижение, намного уменьшает риск возникновения аварийных ситуаций и остановов. Еще одно неоспоримое преимущество этих шин заключается во взаимозаменяемости с пневматическими шинами, так как их монтируют на одни и те же обода. Таким образом, появляется возможность расширить область применения погрузчиков.

«Суперэластики» для погрузчиков производятся во всем размерном диапазоне и предназначены для погрузчиков грузоподъемностью до 3 т включительно.

Наименование фирм, использующих на своих погрузчиках шины суперэластик, аналогичные по размерам с ООО «Уралшина»:

ОАО "МЗиК", Nissan, Balcankar, Lemmens, Rocla, Linde, Boss, Daewoo, Marubeni, Hyster, Bobcat, BT, LMY, Clark, Toyota , Mitsubishi, Komatsu, Dressta, Kalmar, Case.

Технологической службой и инженерами специального конструкторского отдела «Уралшины» совершен настоящий прорыв: мы не только доработали конструкцию самих шин, но серьезно проработали рецептуру резиновых смесей на основе использования 90% натурального и 10% синтетического каучука.

Опыт Уральского шинного завода в плане производства массивных шин Суперэластик уникален: в России нет ни единого шинного завода, владеющего технологией производства трехслойных цельнолитых шин. Это авторская запатентованная разработка предприятия.

Суперэластики производства ООО «Уралшина» в трехслойном исполнении

superelastic-3-sloya superelastic-3-sloya_2

Технические характеристики: Шина суперэластик состоит из 3-х частей: посадочной, демпфирующей и протекторной. Каждая часть выполнена из различных материалов, которые по-разному влияют на модуль упругости шины.

Назначение посадочной части заключается в обеспечении во время движения ПРМ крутящего момента и взаимодействия шины суперэластик с ободом колеса. Взаимодействие шины с ободом колеса достигается вследствие деформирования посадочной части при монтаже на обод за счет радиального и осевого натяга.

В настоящее время шины суперэластик изготовляются с посадочной частью, в которой кроме волокон из полиамидного корда предусмотрена жесткая кольцевая арматура в виде проволочных колец. Такое конструктивное решение дает возможность достигать высоких значений показателя модуля упругости при незначительной скорости релаксации,

Протекторная часть предназначена для обеспечения достаточной передачи крутящего момента, изменения траектории движения, механического взаимодействия шины с дорожным покрытием. Во время эксплуатации из-за истирания материала протекторной части неизбежно уменьшается наружный диаметр шин суперэластик.

Демпфирующая часть служит для обеспечения амортизационных способностей при качении шины суперэластик с неровностями дорожного покрытия и для снижения теплообразования внутри резинового массива.

Проведенные испытания показали, что нагрузочная способность массивных шин позволяет выдерживать нагрузки свыше заявленных производителями в технических условиях. Так, например, массивная шина суперэластик размерности 4,00-8 российского бренда «Уралшина» выдерживает 3000 кг при скоростном режиме 25 км/ч. Однако если понизить скоростной режим, нагрузочная способность возрастает более чем в два раза. Примером может служить применение данной размерности для комплектации новейших образцов беспросыпных штабелеров ШКПЛ-12 на колесном ходу, которые используются в качестве конвейеров для перегрузки сыпучих грузов в портах и железнодорожных терминалах. Уральские суперэластики, установленные на данный вид.

В настоящее время гарантийный срок эксплуатации на массивные шины Суперэластик производства «Уралшина» составляет 2500-3000 моточасов.

Производственный эксклюзив – ошиповка массивных шин.

Суперэластик для погрузчиков для эксплуатации в экстремальных климатических условиях.

Впервые в России специалистами ООО «Уральский шинный завод» разработана система ошиповки массивных шин «Суперэластик» для автопогрузчиков.

Ошиповкой массивных шин Суперэластик до сих пор ни одно предприятие в мире не занимается.

Как показывает практика, эксплуатация ПРМ в зимних условиях на ошипованных шинах, более эффективна. Об этом свидетельствует факт, что погрузчик при полной загрузке берет препятствие на подъем на обледенелом дорожном покрытии. Представители Северных регионов демонстрируют позитивное отношение к возможности более эффективно использовать ПРМ в условии суровых зим.